GDDKiA kontynuuje przetargi na wyłonienie wykonawców budowy ponad 37 kilometrów autostrady A2 na wschód od Warszawy.

Trzeci przetarg na zaprojektowanie i budowę dotyczy ponad 12-kilometrowego fragmentu A2 pomiędzy węzłami Gręzów (zlokalizowanym w gminie Grębków) i Swoboda (Siedlce Zachód) w gminie Siedlce. Ogłoszenie o zamówieniu zostało przekazane do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Od 4 października ogłoszenie o przetargu jest widoczne na platformie zakupowej pod linkiem https://gddkia.eb2b.com.pl pod numerem Id 143003.

Przetarg na zaprojektowanie i budowę pierwszego, ok. 12-kilometrowego fragmentu A2 pomiędzy węzłami Kałuszyn (Ryczołek) (koniec obwodnicy Mińska Mazowieckiego) i Groszki (gmina Kałuszyn) został wszczęty 23 września 2019 r. Przetarg na kolejny, prawie 13-kilometrowy odcinek od węzła Groszki (gmina Kałuszyn) do węzła Gręzów (gmina Grębków) ogłoszono 27 września 2019 r.

Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa około 12,5 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Wybudowane zostaną węzły Gręzów i Swoboda (Siedlce Zachód). Powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Źródło: GDDKiA

Artykuł GDDKiA: Rusza trzeci przetarg na A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce pochodzi z serwisu .

GDDKiA otworzyła oferty na dzierżawę 13 miejsc pod punkty ładowania pojazdów elektrycznych na Miejscach Obsługi Podróżnych kategorii I na autostradzie A4 i trasie S8. Trzy podmioty złożyły łącznie 22 oferty na dzierżawę, gdzie każda oferta dotyczy jednego miejsca.

W składanych ofertach dzierżawcy podawali propozycję półrocznego czynszu jaki będą ponosić w trakcie 10-letniej dzierżawy terenu (z możliwością wydłużenia o dodatkowe 5 lat). Rozpiętość ofert wyniosła od 3 do 8,6 tys. zł netto. Zadaniem wyłonionego w przetargu dzierżawcy będzie wybudowanie dwóch ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych, pełnienie roli operatora i dostawcy usługi ładowania dla tych punktów oraz dostosowanie miejsc przeznaczonych na postój pojazdów elektrycznych w czasie ładowania poprzez jego odpowiednie oznakowanie pionowe i poziome.

Przetarg dotyczył dzierżawy miejsc na MOP-ach przy autostradzie A4 pomiędzy Wrocławiem i Katowicami oraz drogi ekspresowej S8 między Wrocławiem i Łodzią. Zaproponowaliśmy postawienie punktów ładowania pojazdów elektrycznych na trzynastu MOP-ach. Osiem z niech znajduje się na autostradzie A4 (Krajków Południe, Krajków Północ, Przysiecz, Jankowice Wielkie, Wierzbnik, Prószków, Proboszczowice i Chechło) oraz pięć na drodze ekspresowej S8 (Gózew Północ, Chojny, Dąbrowa Wielka, Jonas Północ i Jonas Południe).

W przetargu oferty złożyły trzy firmy, które zainteresowane były wszystkimi oferowanymi przez GDDKiA lokalizacjami. Obecnie trwa analiza ofert, z uwzględnieniem zasady antymonopolowej AB, tj. zasady przemienności, której założeniem jest zachowanie konkurencyjności miedzy dostawcami na odcinku. Zgodnie z tą procedurą oferent nie może wydzierżawić dwóch lokalizacji (MOP-ów) sąsiadujących ze sobą wzdłuż jednej drogi w tym samym kierunku trasy.

GDDKiA przewiduje, że w wypadku lokalizacji objętych ofertami podpisanie umów dzierżawy nastąpi, zgodnie z wcześniejszymi założeniami, czyli jeszcze w pierwszej połowie bieżącego roku.

Źródło: GDDKiA

Artykuł GDDKiA: 22 oferty na punkty ładowania pojazdów elektrycznych pochodzi z serwisu .

11 marca 2019 roku podpisano umowę na przygotowanie analizy technicznej z elementami koncepcji na budowę trzeciego pasa ruchu na autostradzie A2 od węzła Łódź Północ do granicy z województwem mazowieckim. Lada dzień wskażemy najkorzystniejszą ofertę na dalszy ciąg poszerzenia A2 do węzła Konotopa, a od środy rusza likwidacją wysp na nieczynnym punkcie poboru opłat w Pruszkowie.

Kierowcy najszybciej odczują zmiany jakie zajdą na PPO. Rozebranych zostanie siedem wysp segregacyjnych i wyremontowana nawierzchnia betonowa. Po wykonaniu oznakowania poziomego i ustawieniu barier kierowcy będą mieli do dyspozycji dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Ruch będzie odbywał się płynnie, bez ograniczenia prędkości tak jak obecnie. Zakończenie robót przewidziano na 30 czerwca br. Na efekty pracy projektantów, którzy opracują analizę techniczną z elementami koncepcji na budowę trzeciego pasa ruchu i uzyskają decyzję środowiskową, poczekamy 19 miesięcy. Dotyczy to zarówno odcinka w woj. łódzkim, na który dziś podpisano umowę z wykonawcą (długość 46,2  km, Transprojekt Gdański, wartość blisko 2,5 mln zł) jak i w woj. mazowieckim na który lada dzień wskażemy najkorzystniejszą ofertę (długość 43 km, wpłynęło pięć ofert, o wartości od 3,1 do 4,6 mln zł). Dalszym etapem będzie ogłoszenie przetargów w trybie projektuj i buduj na realizację inwestycji, czyli poszerzenie blisko 90 km autostrady A2 o dodatkowy pas ruchu wykorzystując na ten cel szeroki pas dzielący jaki przewidziano na ten cel. Zakończenie inwestycji planowana jest na połowę 2025 r.

Poszerzenie autostrady A2 związane jest z rosnącym natężeniem ruchu oraz planowaną realizacją Centralnego Portu Komunikacyjnego w sąsiedztwie autostrady. Generalny Pomiar Ruchu wykonany w 2015 r. wykazał, że na odcinku Łódź Północ – Wiskitki wynosiło ok. 40 tys. pojazdów na dobę, Wiskitki – Grodzisk Maz. 45 tys. pojazdów na dobę, pomiędzy Grodziskiem Maz. a Pruszkowem wzrosło osiągając ok. 57 tys. pojazdów na dobę, natomiast na wlocie do Warszawy pomiędzy Pruszkowem a Konotopą liczba pojazdów sięgnęła ok. 75 tys. pojazdów na dobę. Przeprowadzony w 2017 r. pomiar ruchu na odcinku pomiędzy Wiskitkami a Grodziskiem Maz. wykazał wzrost o 13 tys. pojazdów na dobę w stosunku do danych z 2015 r. Dodatkowy pas ruchu pozwoli zwiększyć płynności a tym samym poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Źródło: GDDKiA

Artykuł GDDKiA: Poszerzenie autostrady A2 o trzeci pas – umowa na przygotowanie analizy technicznej pochodzi z serwisu .

Otwarte zostały oferty w przetargu na opracowanie elementów koncepcji programowej wraz z materiałami do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na poszerzenie autostrady A2 na odcinku granica województw łódzkiego/mazowieckiego – węzeł Konotopa (bez węzła) o dodatkowe pasy ruchu.

• 5 chętnych do wykonania projektu poszerzenia A2
• Centralny Port Komunikacyjny i GPR
• Likwidacja wysp w ciągu A2 na PPO Pruszków

5 chętnych do wykonania projektu poszerzenia A2

Otwarte zostały oferty w przetargu na opracowanie elementów koncepcji programowej wraz z materiałami do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na poszerzenie autostrady A2 na odcinku granica województw łódzkiego/mazowieckiego – węzeł Konotopa (bez węzła) o dodatkowe pasy ruchu.

Najniższą cenę, 3,1 mln zł, zaoferowały Mosty Katowice Sp. z o.o., natomiast  najwyższą cenę, 4,6 mln zł, ma oferta złożona przez TPF Sp. z o.o. Termin realizacji wynosi 19 miesięcy od podpisania umowy. Postępowanie zostało ogłoszone w trybie przetargu nieograniczonego. Złożone oferty będą badane i oceniane przy zastosowaniu kryteriów takich  jak kwalifikacje, doświadczenie i wykształcenie członków zespołu projektowego, członków zespołu środowiskowego a także cena.

Termin podpisania umowy zaplanowany został na kwiecień 2019r., przy braku odwołań konkurentów biorących udział w przetargu.

Przyszły wykonawca ma zaprojektować dodatkowe pasy ruchu po wewnętrznych stronach obu jezdni istniejącej autostrady A2 na terenie woj. mazowieckiego na długości ok. 43 km. Projektant wykorzysta pod dobudowę pasów ruchu szeroki pas dzielący, który został wybudowany podczas realizacji autostrady. Docelowo A2 będzie miała od węzła Konotopa do węzła Pruszków dwie jezdnie po 4 pasy ruchu, natomiast dalszy odcinek do granicy województwa mazowieckiego będzie posiadał 2 jezdnie po 3 pasy ruchu.

Centralny Port Komunikacyjny i GPR

Realizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie również powodowała zwiększenie ruchu. Dlatego niezbędne jest przeanalizowanie możliwości poszerzenia autostrady a następnie wybudowanie dodatkowych pasów ruchu. To pozwoli na zwiększenie płynności a tym samym poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przypomnijmy, że Generalny Pomiar Ruchu wykonany w 2015r. wskazał, że na odcinku Wiskitki – Grodzisk Maz. natężenie wynosiło ~45 tys. pojazdów na dobę, na odcinku pomiędzy Grodziskiem Maz. a Pruszkowem wzrosło, bo osiągnęło ok. 57 tys. pojazdów na dobę, natomiast na wlocie do Warszawy pomiędzy Pruszkowem a Konotopą ilość pojazdów sięgnęła ~75 tys. pojazdów na dobę. W 2017 roku wykonany został pomiar ruchu na odcinku pomiędzy Wiskitkami a Grodziskiem Maz., który wykazał 58 tys. pojazdów na dobę.

Likwidacja wysp w ciągu A2 na PPO Pruszków

Równolegle prowadzone jest postępowanie przetargowe na projekt i wykonanie robót związanych z likwidacją wysp na PPO Pruszków a tym samym na dostosowanie tego miejsca do pełnego przekroju autostradowego, czyli 2 jezdnie po 2 pasy ruchu (docelowo po 3 pasy ruchu).

Wykonawca do 30 czerwca 2019 r. zaprojektuje oraz wykona roboty polegające na demontażu wysp (i innych urządzeń), które znajdują się w przygotowanych miejscach poboru opłat, odtworzy nawierzchnię i wykona oznakowanie poziome. Otwarcie ofert przewidziane jest na 14 lutego 2019 r.

Źródło: GDDKiA

Artykuł GDDKiA: Poszerzenie autostrady A2 o trzeci pas – otwarcie ofert pochodzi z serwisu .

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada na rok bieżący ogłoszenie przetargów na ponad 435 km dróg.

Jakie przetargi planuje GDDKiA ogłosić do końca 2019 roku? Siedemnaście odcinków autostrad, dróg ekspresowych oraz obwodnic miast. Wartość szacunkowa wszystkich tych przedsięwzięć to ponad 20 mld zł. Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 w zwiększonym do 135 mld zł limicie daje zapewnienie finansowania wszystkim tym projektom.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w nowo ogłaszanych postępowaniach zamierza zastosować szereg rozwiązań mających na celu przyspieszenie postępowań o udzielenie zamówienia publicznego. Zamawiający planuje szerzej korzystać z procedury odwróconej w sposób bardziej efektywny niż dotychczas. M.in. poprzez stosowanie kryteriów oceny ofert niezależnych od warunków udziału w postępowaniu. Przypomnijmy – procedura odwrócona to w pierwszym rzędzie ocena wszystkich złożonych ofert. Wykonawcy składający swoje oferty zobligowani są do złożenia wstępnych oświadczeń odnośnie spełnienia warunków udziału w postępowaniu oraz niepodleganiu wykluczeniu. W dalszej części procedury, weryfikacja podmiotowa dotyczy głównie tego wykonawcy, który złożył najkorzystniejszą ofertę.

Kolejnym elementem skracającym czas wyłonienia najkorzystniejszej oferty jest możliwość zmiany wzorca Szczególnych Warunków Kontraktu i wykreślenie z Subklauzuli 13.8 pkt pkt I postanowienia: „W związku z wprowadzeniem waloryzacji umownej Strony wyłączają stosowanie art. art. 3571 KC, art. 3581 §3 KC, art. 632 §2 KC”.

Poniżej przedstawiona jest pełna lista zamierzeń w zakresie ogłoszenia postępowań o udzielenie zamówienia publicznego planowanych na rok 2019 przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad:

• S14 w. Łódź Teofilów – DK91 w m. Słowik, ok. 16,3 km (Zach. Obw. Łodzi)
• S11 w. Koszalin Zachód – w. Bobolice, ok. 49,5 km
• S1 w. „Kosztowy II” w Mysłowicach – w „Suchy Potok” w Bielsku–Białej, ok. 39,7 km
• DK79 Obwodnica Zabierzowa , ok. 10,2 km
• S7  Płońsk – Czosnów, ok. 34,6 km
• S19 w. Dobrzyniewo Duże – w. Białystok Zachód z odc. DK65 w. Dobrzyniewo Duże – Sochonie, ok. 17 km
• S5 Ornowo – Wirwajdy, ok. 5 km
• S1 Podwarpie – Dąbrowa Górnicza (przebudowa DK1), ok. 6,9 km
• S19 w. Rzeszów Południe – w. Babica, ok. 10,3
• DK75 odc. I – II etap łącznika brzeskiego między Brzeskiem a Nowym Sączem, ok. 3 km
• S7 Moczydło (gr. woj. świętokrzyskiego) – Szczepanowice, ok. 24 km
• S19 Choroszcz (w. Białystok Zachód) – Ploski, ok. 53,5 km
• S19 Kuźnica (gr. państwa) – Sokółka, ok.17,1 km
• S19 Ploski – Chlebczyn, ok. 74,2 km
• A2 w. Ryczołek (koniec obw. Mińska Maz.) – Siedlce, ok. 37,5 km
• S3 Świnoujście – Troszyn, ok. 32,9 km
• S17 w. Drewnica – w. Ząbki, ok. 3,6 km

Pełna treść informacji znajduje się tutaj.

Źródło: GDDKiA

Artykuł Zapowiedzi GDDKiA na 2019 rok – „ogłosimy przetargi na realizację ponad 435 km dróg” pochodzi z serwisu .

Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej trafiła treść przetargu na opracowanie koncepcji programowej dla siedmiu odcinków realizacyjnych S17 Piaski-Hrebenne. Na dwa kolejne odcinki opracowywane będzie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej. Po publikacji w DU UE ogłoszenie pojawiło się na stronie GDDKiA.

Przetarg na trasę o łącznej długości ok. 120 km podzielony jest na trzy części. Pierwsza dotyczy trzech odcinków realizacyjnych o łącznej długości ok. 44 km: węzeł Piaski Wschód – w. Łopiennik (ok. 15,9 km), w. Krasnystaw Północ – w. Izbica (ok. 17,8 km) oraz w. Izbica – w. Zamość Sitaniec (ok. 10,3 km). Druga część obejmuje cztery odcinki realizacyjne (ok. 54,2 km): w. Zamość Wschód – w. Zamość Południe (ok. 12,2 km), w. Zamość Południe – Tomaszów Lubelski (początek obw. ok. 18 km), obwodnica Tomaszowa Lubelskiego (dobudowa drugiej jezdni ok. 6,7 km) oraz Tomaszów Lubelski – Hrebenne (ok. 17,3 km). Na te wszystkie odcinki wyłonieni w przetargu wykonawcy będą opracowywać koncepcję programową czyli dokumentację pokazującą bardziej szczegółowe rozwiązania z uwzględnieniem obsługi ruchu lokalnego. Projektanci przeprowadzą analizę i prognozę ruchu, opracowania geodezyjne i kartograficzne dla celów projektowania dróg, a także opracowania geologiczno–inżynierskie, hydrogeologiczne, geotechniczne i hydrologiczno-hydrauliczne. To pozwoli zaprojektować ostateczny techniczny wariant realizacji inwestycji i przeprowadzić rozpoznanie podłoża gruntowego.

Dla trzeciej części przetargu zadaniem wykonawcy będzie opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej. Dotyczy to odcinków pomiędzy węzłami Łopiennik i Krasnystaw Północ (ok. 9,8 km) oraz Zamość Sitaniec i Zamość Wschód (ok. 12 km). Na te odcinki wpłynęły odwołania do Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska od decyzji środowiskowej. GDDKiA wycofała na nie wcześniejszy wniosek o wydanie decyzji środowiskowej i powtórnie przeanalizuje przebieg trasy poddając ją ocenie. GDOŚ utrzymał w mocy decyzję środowiskową dla pozostałych odcinków realizacyjnych. Wykonawca dokumentacji STEŚ przeanalizuje możliwe warianty przebiegu trasy przedstawiając je społeczeństwu. Po uzyskaniu decyzji środowiskowej na jeden z wariantów przeprowadzi jeszcze badania geologiczne terenu oraz wykona elementy koncepcji programowej.

Oferty od wykonawców otworzymy przed końcem stycznia a umowy planujemy podpisać w połowie kwietnia 2019 r. Realizacja całości trasy S17 od Piask do Hrebennego w systemie projektuj i buduj planowana jest na lata 2021-2025 i ma zapewnione finansowanie w ramach zwiększonego do 135 mld zł limitu wydatków na Program Budowy Dróg Krajowych 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.).

Źródło: GDDKiA

Artykuł Przetarg na dalszą dokumentację dla S17 od Piask do Hrebennego pochodzi z serwisu .

Ruszył przetarg na przebudowę drogi krajowej nr 18. Termin składania ofert na dostosowanie pierwszych 22 km drogi do parametrów autostrady mija 15 stycznia 2019 r.

To inwestycja, na którą kierowcy czekali od lat. Stan techniczny nawierzchni jezdni południowej na trasie Olszyna – Golnice jest zły. Na całym odcinku występują spękania podłużne i poprzeczne, a także wykruszenia i ubytki w płytach betonowych, co jest odczuwalne podczas podróży. Nawierzchnia jest niejednorodna, ponieważ najbardziej zniszczone płyty betonowe pokryto masą bitumiczną.

Wykonywane na bieżąco zabiegi utrzymaniowe nie poprawiają długofalowo komfortu i bezpieczeństwa jazdy użytkowników drogi, dlatego konieczna jest gruntowna przebudowa tej trasy – powiedział w sierpniu minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Podjął wówczas decyzję o skierowaniu do realizacji inwestycji polegającej na przebudowie południowej jezdni przyszłej autostrady A18 na odcinku od węzła Olszyna – węzła Golnice. Zapowiedział również wówczas, że przetargi na pierwsze odcinki zostaną ogłoszone do końca 2018.

Zgodnie z zapowiedzią 6 grudnia ogłoszony został przetarg na przebudowę pierwszych 22 km drogi i dostosowanie do parametrów autostrady. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych na odc. od km 11,86 do km 33,76 wraz z budową Obwodu Utrzymania Autostrady (OUA), węzła autostradowego Żary w km 24,73 (przebudowa elementów istniejącego węzła typu „półkoniczyna”), obiektów inżynierskich ( 3 wiadukty, 3 przejścia dla zwierząt nad autostradą, 1 most, 1 przejście pod autostradą).

Celem całego przedsięwzięcia jest dostosowanie drogi krajowej nr 18 odcinek Olszyna – Golnice do standardów sieci drogowej UE o parametrach autostradowych. Inwestycja stanowi drugą fazę (pierwszą stanowiła budowa jezdni północnej) realizacji autostrady A18 i obejmować będzie między innymi:

• dostosowanie istniejącego układu drogowego do parametrów autostrady,
• budowę dróg podłużnych – dojazdowych,
• przebudowę elementów węzłów autostradowych,
• budowę urządzeń infrastruktury technicznej oraz przebudowę istniejących,
• budowę Obwodu Utrzymania Autostrady (OUA),
• budowę elementów systemów utrzymania i zarządzania autostradą,
• budowę urządzeń związanych z ochroną środowiska (w tym przejść dla zwierząt), zabezpieczenie terenów rolnych i leśnych,
• ochronę dóbr kultury.

Inwestycja podzielona jest na n/w odcinki realizacyjne:

• odcinek węzeł Olszyna do km 11,86,
• odcinek od km 11,86 do km 33,76,
• odcinek od km 33,76 – granica województwa,
• odcinek granica województwa – węzeł „Golnice”.

Droga krajowa nr 18 zlokalizowana jest w III drogowym transeuropejskim korytarzu transportowym – połączeniem międzynarodowym E36/40 na terytorium Polski. Korytarz ten łączy Ukrainę, Słowację i południową Polskę z Dreznem i Berlinem. Droga krajowa nr 18 zaliczana jest do głównych dróg w Polsce o znaczeniu przemysłowym i turystycznym. Łączy ona Autostradę A4 z przejściem granicznym w Olszynie. Starą drogę krajową nr 18, a obecnie jej nitkę południową, wybudowali Niemcy w latach 30. XX wieku. Stanowiła ona fragment autostrady Berlin-Wrocław. W listopadzie 2004 roku rozpoczęty został pierwszy etap dostosowywania drogi krajowej nr 18 do parametrów przyszłej autostrady A18. Do istniejącej drogi dobudowana została równoległa, jezdnia północna, którą oddano do użytku w roku 2006.

Źródło: GDDKiA

Artykuł GDDKiA ogłasza przetarg na budowę autostrady A18 pochodzi z serwisu .

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad do końca br. ogłosi przetargi na dziewięć odcinków realizacyjnych o łącznej długości 138 km. Wśród nich będą ciągi dróg: A18, S11, DK9, 28, 45 i 78, a szacowana łączna wartość to ok 2,6 mld zł.

GDDKiA będzie szukać wykonawców przebudowy południowej nitki obecnej DK18 by dostosować ją do parametrów autostrady na blisko 22-kilometrowym odcinku za węzłem Żary Zachód na DK12 i przed węzłem Iłowa na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 296. Ogłoszony zostanie przetarg  na zaprojektowanie i budowę obwodnicy Olesna  (28 km) w ciągu przyszłej S11, a także odcinka tej trasy od Koszalina do Bobolic (47,7 km). Kolejne przetargi będą dotyczyć budowy obwodnic: Ostrowca Świętokrzyskiego na DK9 (2,7 km), Nowego Sącza – fragmentu na terenie gminy Chełmiec na DK28 (1,4 km), Praszki na DK45 (blisko 12 km) oraz Poręby i Zawiercia w ciągu DK78 (ponad 24 km).

Źródło: GDDKiA

Artykuł GDDKiA deklaruje: do końca 2018 ogłosimy przetargi na 138 km dróg pochodzi z serwisu .

Podpisana została umowa na projekt i budowę jednego z odcinków drogi ekspresowej S61. Wykonawcą ok. 20-kilometrowego fragmentu trasy od węzła Wysokie do Raczek o wartości 484,3 mln zł będzie firma Budimex SA. To już dziewiąta umowa na realizację polskiego odcinka Via Baltiki w ciągu S61. Do domknięcia ponad 200-kilometrowej trasy brakuje jeszcze umów z wykonawcami trzech kontraktów.

– Szlak Via Baltica pobudzi gospodarczo regiony Polski Północno-Wschodniej. To droga, która była planowana od dawna. My mamy determinację, by tę inwestycję realizować. W ciągu kilku tygodni wszystkie odcinki tego szlaku zostaną zakontraktowane. Równomiernie inwestujemy w infrastrukturę w naszym kraju – powiedział podczas podpisania umowy minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Odcinek, na budowę którego została właśnie podpisana umowa jest jednym z trzech fragmentów drogi Via Baltica realizowanych na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Na pozostałe dwa odcinki tej drogi, tj. Szczuczyn – węzeł Ełk Południe (ok. 23 km) oraz węzeł Ełk Południe – węzeł Wysokie (ok. 23 km wraz z połączeniem z obwodnicą Ełku w ciągu S16) umowy zostaną podpisane po zakończeniu trwającej obecnie kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Inwestycja realizowana będzie w systemie „Projektuj i buduj”.  Zadaniem wykonawcy będzie, przed przystąpieniem do prac budowlanych, wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej zgodnie z wymaganiami zamawiającego zawartymi w programie funkcjonalno-użytkowym oraz uzyskanie
w imieniu i na rzecz zamawiającego wszelkich wymaganych uzgodnień, pozwoleń, zezwoleń, decyzji niezbędnych do zaprojektowania i zrealizowania inwestycji. Czas realizacji 29 miesięcy nie wliczając okresów zimowych w trakcie prowadzenia robót budowlanych (od 15.12 do 15.03) Zakończenie robót budowlanych planowane jest w połowie roku 2021.

Inwestycja będzie polegała na budowie odcinka dwujezdniowej drogi ekspresowej S61 wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową obiektów inżynierskich oraz obiektów ochrony środowiska. Połączenie z siecią dróg lokalnych będzie możliwe poprzez węzły drogowe:

– Węzeł Guty (gmina Szczuczyn).

– Węzeł Ełk- Południe (gmina Ełk)- w pobliżu msc. Nowa Wieś Ełcka.

– Węzeł Ełk- Wschód (gmina Ełk).

– Węzeł Wysokie (gmina Kalinowo).

Budowa drogi ekspresowej S61 Szczuczyn – Budzisko, odc. Szczuczyn – Raczki jest współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF).

S61 czyli część polskiego odcinka Via Baltica:

1. Podborze – Śniadowo, długość ok. 19,5 km

w realizacji, RUBAU POLSKA i CONSTRUCCIONES RUBAU Hiszpania,

wartość ok. 479 mln zł, umowa 30.01.2018 r., oddanie IV kw. 2020 r.

2. Śniadowo – Łomża Południe, ok. 17 km

w realizacji, POLAQUA, wartość ok. 380 mln zł, umowa 9.02.2018 r., oddanie IV kw. 2020 r.

3. Łomża Południe – Łomża Zachód, ok. 7,2 km

w realizacji, MOTA ENGIL Central Europe,

wartość ok. 218 mln zł, umowa 21.12.2017 r., oddanie IV kw. 2020 r.

4. Łomża Zachód – Kolno, ok. 13 km

wybrano firmę TOTO (umowa nie podpisana),

wartość ok.  525,6 mln zł, oddanie planowane II połowa 2021 r.

5. Kolno – Stawiski, ok. 16,5 km

w realizacji, STRABAG, wartość ok. 288 mln zł, umowa 31.10.2017 r., oddanie IV kw. 2020 r.

6. Stawiski – Szczuczyn, ok. 18 km

w realizacji, BUDIMEX, wartość ok. 342 mln zł, umowa 31.10.2017 r., oddanie IV kw. 2020 r.

7. obw. Szczuczyna II jezdnia, ok. 6,6 km

w realizacji, POLAQUA, wartość ok. 75 mln zł, umowa 26.05.2017 r., oddanie wiosna 2020 r.

8. Szczuczyn – Ełk Południe, ok. 23 km

wybrano firmę BUDIMEX (umowa nie podpisana),
wartość ok. 672 mln zł, oddanie III kw. 2021 r.

9. Ełk Południe – Wysokie, ok. 23 km (wraz z S16 do Ełku)

wybrano konsorcjum TRAKCJA PRKI, Mostostal Warszawa, Przedsiębiorstwo Eksploatacji Ulic i Mostów Białystok, (umowa nie podpisana),
wartość ok.  686 mln zł, oddanie planowane III kw. 2021 r.

10. Wysokie – Raczki, ok. 20 km

w realizacji, BUDIMEX, wartość 484 mln zł, umowa 4.07.2018 r., oddanie poł. 2021 r.

11. Raczki – obw. Suwałk, ok. 13 km

w użytkowaniu, BUDIMEX, realizacja łącznie z obw. Augustowa,
wartość 659 mln zł, oddana 2014 r.

12. Obwodnica Suwałk, ok. 12,8 km

w realizacji, BUDIMEX, wartość ok. 300 mln zł, umowa 29.09.2015 r., oddanie wiosna 2019 r.

13. Suwałki – Budzisko, ok. 24,2 km

w realizacji, IMPRESA PIZZAROTTI, wartość ok. 605 mln zł, umowa 6.06.2017 r., oddanie połowa 2020 r.

W realizacji 142 km za ok. 3,3 mld zł, kolejne 59 km przed podpisaniem umów na łączną kwotę ok. 1,9 mld zł.

Polski odcinek Via Baltica to kolejne blisko 105 km drogi ekspresowej S8 od w. Powązkowska w Warszawie do końca obw. Ostrowi Mazowieckiej. W tym roku kierowcy pojadą brakującymi odcinkami od Wyszkowa do obw. Ostrowi Maz. Łączny koszt budowy S8 Warszawa – Ostrów Maz. to ok. 4 mld zł.

Źródło: GDDKiA

Artykuł GDDKiA: Kolejny odcinek S61 ma już wykonawcę pochodzi z serwisu .

Otwarte zostały oferty w przetargu na opracowanie elementów koncepcji programowej dla budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy w ciągu drogi krajowej nr 17 na parametrach drogi ekspresowej, na odcinku węzeł Drewnica (z węzłem) na dr. S8 – do węzła Ząbki.

Złożonych zostało 6 ofert. Najniższą cenę, 2,4 mln zł, zaoferował Wykonawca Mosty Katowice Sp. z o. o.  natomiast najwyższą cenę, 3,4 mln zł, ma oferta złożona przez WYG International Sp. z o. o.

Termin realizacji wynosi 12 miesięcy od podpisania umowy.

Postępowanie zostało ogłoszone w trybie przetargu nieograniczonego.

Złożone oferty będą badane i oceniane przy zastosowaniu następujących kryteriów:

– cena

– doświadczenie personelu

– prowadzenie strony internetowej.

Termin podpisania umowy zaplanowany został na czerwiec 2018 r., przy braku odwołań konkurentów biorących udział w przetargu.

O inwestycji

Zadaniem projektanta będzie opracowanie dokumentacji zawierającej uszczegółowienia techniczne wskazane w decyzji środowiskowej, jak na przykład zajętość terenu pod przyszłą drogę ekspresową. Projektant przeprowadzi również szczegółowe badania warunków geologicznych.

Przebieg trasy:

Długość: ok. 3,6 km.

Gminy: Marki, Ząbki, Zielonka.

Węzły: Drewnica, Ząbki.

Planowany harmonogram realizacji:

– IV kwartał 2019r. ogłoszenie przetargu w systemie ,,Projektuj i Buduj”

– III kwartał 2020r. podpisanie umowy z Wykonawcą

– I kwartał 2022r – I kwartał 2024r. realizacja robót budowlanych.

Źródło: GDDKiA

Artykuł Poznaliśmy firmy zainteresowane opracowaniem koncepcji programowej dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy pochodzi z serwisu .