Dostawa samochodu (Strona 1 z 2)

A po co? Jak ocena, to wymyślanie warunków granicznych jest zbędne -  konkurencja zrobi to lepiej (!!!)

Od 25 maja 2011 r. obowiązuje nowe rozporządzenie w sprawie innych niż cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert w odniesieniu do niektórych rodzajów zamówień publicznych. Zgodnie z nim masz obowiązek stosować opisane w nim inne niż cena kryteria oceny ofert, jeżeli przedmiotem udzielanego przez Ciebie zamówienia jest zakup pojazdów samochodowych, które na mocy rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep zostały zakwalifikowane do kategorii M i N. Dodatkowymi kryteriami oceny ofert w odniesieniu do zamówień publicznych na zakup pojazdów samochodowych kategorii M i N są:
    zużycie energii,
    emisja dwutlenku węgla,
    emisje zanieczyszczeń: tlenków azotu, cząstek stałych oraz węglowodorów.
Ale jest też inne wyjście, Jedynym wyjątkiem od powyższej reguły jest sytuacja, kiedy w specyfikacji istotnych warunków zamówienia określisz dokładne wymogi techniczne pojazdów dotyczące:

    zużycia przez nie energii,
    emisji dwutlenku węgla oraz
    emisji zanieczyszczeń tlenków azotu, cząstek stałych oraz węglowodorów.

Jednym słowem, jeżeli opis przedmiotu zamówienia określać będzie precyzyjnie, jakie pojazd musi posiadać parametry techniczne odnośnie do zużycia paliwa i emisji substancji szkodliwych, aby został uznany przez Ciebie za spełniający wymogi siwz, wówczas nie będziesz już  stosował pozacenowych kryteriów oceny ofert.

podpisuje sie pod tym pytaniem i czekam na odp

hubal chyba się nie rozumiemy, Ty mówisz cały czas o tym by stosować dodatkowe kryteria oceny ofert, a mnie chodzi o to by dodatkowych kryteriów nie stosować, a jedynie opisać te wymagania w SIWZ (§ 2 rozporządzenia)

niby czemu wbrew przepisom???

witam,
pytanie dlaczego szukamy wartości wskazanych parametrów w normie EURO 5? w EURO 5 brak jest wartości CO2, jest za to CO. Brak jest również wartości zużywanej energii na 1km ja powiem tak, brak jest spójności:) sam sobie wyznaczyłem te wartości:) tak aby żadnego wykonawcy nie skrzywdzić.

Dzięki karolk, ale tak jak napisał "covec" w EURO 5 nie mamy danych odnośnie CO2 oraz zużycia energii.

Moje pytanie brzmi na podstawie czego możemy określić jakieś wymagania odnośnie tych pozycji. Z głowy? nie znam się na spalinach i nie wiem jakie wartości są odpowiednie,
skąd je wziąć ? Z głowy jak covec? tylko że z głowy to może być np. 178 g/km albo i 300g/km.

Dam85 proponuję wydrukować kilka specyfikacji technicznych samochodów gdzie będą wartości wskazanych parametrów  w spalinach jak również ilości zużytej energii na 1 km i przyjąć wartość rozsądną, tak aby nie ograniczyć konkurencji:)

też nie rozumiem rozporządzenie nie jest spójne z EURO 5...

pytasz o link? nic, tylko zastanawiam się jak zastosować inne kryteria w ZOC...?

może będzie coś w rozporządzeniu odnoszącym się do homologacji...

No jak nierozwiązany? W postach #12 i 16 napisałeś co zrobić i to jest rozsądne rozwiązanie.

covec możesz tutaj wkleic swój opis tych parametrów?

ja mam auto 9 osobowe z przystosowaniem do przewozu niepelnosprawnych
jak parametry bys okreslil?
ja mysle  o takich:
Samochód spełniający normy emisji spalin Euro 5 na podstawie świadectwa homologacji pojazdu,  tj. dopuszczalne wartości emisji zanieczyszczeń spalin:
emisja CO ? maksimum 152 m g/km
emisja NOx ? maksimum 174,8 m g/km;
emisja THC? maksimum 41,1 m g/km.
?    Poziom emisji dwutlenku węgla, mierzony według procedury
ustalonej dla celów badań homologacyjnych  - CO2   - nie więcej niż
193 g/km.
?    Średnia wartość zużycia energii w cyklu łączonym - nie większa
niż 284,9 MJ/100 km, przyjmując że 1l oleju napędowego  zawiera 37 MJ energii (MJ ? megadżul)